S’ils sont installés selon les instructions fournies, ils resteront dans le pneu, même dans des conditions extrêmes.
Le crampon MaxiGrip a été mis à l’essai de façon poussée et mis au point sur une période de cinq ans. Il a été essayé sur toutes sortes d’articles, des tracteurs aux moto-cross en passant par les motoneiges et les bottes.
Non, mais assurez-vous que la profondeur de la sculpture est suffisante avant de les installer.
Les gros pneus ont généralement une bonne marge de sécurité, mais n’utilisez jamais de crampons plus longs que la profondeur de la sculpture du pneu. Le crampon devrait être installé de façon à ce qu’il dépasse la surface du pneu de 3 mm pour s'assurer que le câblé du pneu demeure intact.
Nous recommandons environ 100 crampons par pneu de tracteur et de 2 à 3 crampons par nervure. Il y a normalement environ 40 nervures par pneu peu importe le diamètre.
Pour les pneus industriels, il faut 150 crampons par pneu.
Il faut normalement entre 50 et 100 crampons par pneu pour les camions et les VTT.
Nous recommandons de mettre entre 70 et 100 crampons par pneu pour les motocross et les Enduros.
Ces chiffres sont donnés à titre indicatif seulement. Les besoins particuliers du client et sa situation détermineront le nombre de crampons dont il a réellement besoin.
Oui, c’est là l’un de leurs avantages.
Oui, c’est possible. À l’exception des pneus de caoutchouc mou (des pneus plus petits dans beaucoup de cas). C’est facile de se rendre compte si c’est possible en posant les crampons.
Non! Il y aura plus de petits trous dans le pneu.
Le crampon ne laisse que de petites marques dans le caoutchouc là où il a été placé. Après avoir utilisé le crampon pendant une saison, les marques sont presque inapparentes, après la deuxième saison, elles seront légèrement plus grosses.
Il faut régler l’anneau d’arrêt de la douille d’installation.
Le modèle HM est très durable, le modèle X est conçu pour la glace et le gravier.
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